返回列表 发帖

[《柯南》相关] 保时捷356A(增加汽车照片)

保时捷356是费迪南-波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。
356车身窄小,结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好,由于发动机中置,汽车前鼻可以做得很低,因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构,整备质量只有585公斤。
车子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型,较短的前后悬,简洁明快的铝制车身线条--多年后仍能引起人无限退想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品,但工程师们通过提高压缩比(从5.8提高到7.0),将功率从18千瓦提到26千瓦,后来又改用下吸式化油器,使最大功率增至30kW。由于动力强、车身轻及空气动力性好,最高速度可以达到140公里/小时。为了适应中置发动机的布局,发动机调转了180度,这样离合器及4速变速器全都朝向车后。当然356也有一些缺点,主要是大众的前后悬架包括扭力弹簧与新车架配合不够协调。
由于当时的金属板既少又贵,因此车身只保留了必需的部件。车门与车身连为一体、浅浅的门把手窝也是冲压出来的。风挡玻璃装配得有些松,虽能防风,但却会把雨水溅洒在后面。车子内部装备也同样简单实用,仪表盘上只装了一个速度表,车上有一带锁的手套箱,皮革覆盖的车门衬里上有地图袋。356的前大灯、灯组造型、保险杠都具有超时代美感。而它简单出色的拉线手把,在跨世纪的奥迪TT跑车上还可以找到身影.

二战后的1945年,费迪南·波尔舍和儿子因在战时为希特勒服务还被拘押在法国,设计室的工程师们也正为糊口而挣扎。他们在主任设计师Rabe的领导下,揽点零活以维持生计。 1946年, 费迪南·波尔含的儿子费利·波尔舍被放回德国,此时从都灵来了一份活--Cisitalia公司的总经理Dusio考察了车赛的未来后认为,波尔舍设计工作室对他雄心勃勃的项目来说是最合适的人选,决定与其进行合作。许多知名专家都参加了此项工作。工程师们在很短的时间内就设计出了方案:发动机为水平对置12缸,缸径56毫米,排量1493毫升,功率为221千瓦/10000转/分。车子采用4轮驱动、净重718公斤。 汽车造出来后,的确不同凡响,并在1953年的赛事中取得佳绩。但Cisitalia公司由于经费等重重困难,最终不得不放弃合作,这款赛车也只能在德国祖芬豪森的保时捷博物馆中找到自己的归宿了。尽管如此,Cisitalia公司及Dusio先生,对于后来以保时捷名字命名的第一辆汽车的诞生都是有着奠基之功的。 当费迪南·波尔合骨瘦如柴地从战犯拘留所返回后、即与总工程师Rabe及儿子费利·波尔合共同领导一个汽车开发项目:制造一辆装备中置发动机、采用大众牌汽车零部件的双座汽车--保时捷356。356车身窄小,结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好,由于发动机中置,汽车前鼻可以做得很低,因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构,整备质量只有585公斤。 车子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型,较短的前后悬,简洁明快的铝制车身线条--多年后仍能引起人无限退想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品,但工程师们通过提高压缩比(从5.8提高到7.0),将功率从18千瓦提到26千瓦,后来又改用下吸式化油器,使最大功率增至30kW。由于动力强、车身轻及空气动力性好,最高速度可以达到140公里/小时。为了适应中置发动机的布局,发动机调转了180度,这样离合器及4速变速器全都朝向车后。当然356也有一些缺点,主要是大众的前后悬架包括扭力弹簧与新车架配合不够协调。 由于当时的金属板既少又贵,因此车身只保留了必需的部件。车门与车身连为一体、浅浅的门把手窝也是冲压出来的。风挡玻璃装配得有些松,虽能防风,但却会把雨水溅洒在后面。车子内部装备也同样简单实用,仪表盘上只装了一个速度表,车上有一带锁的手套箱,皮革覆盖的车门衬里上有地图袋。356的前大灯、灯组造型、保险杠都具有超时代美感。而它简单出色的拉线手把,在跨世纪的奥迪TT跑车上还可以找到身影。保时捷 356一经问世即不同凡响,1948年7月,它就在奥地利的赛事中旗开得胜。 时间已过去半个世纪,保时捷356仍为人们所称道,它永远是那样的与众不同,你对它了解得越多,就会发现它离今天保时捷Boxster的核心概念越近,而这正是它的魅力所在。

1950年保时捷公司开始正式生产356汽车,车身由一家叫做Glser的车身制造场制造,并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。1954年便宜的356“Speedster”敞蓬款被介绍到美国西海岸,并取得的很大的成功,到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GSType547Carrera比赛用发动机被装配到356车上,这款车做了很多细节上的改动,被命名为“A”系列。公司内部编号为“T-1”。1956年Porsche356的第10000辆下线。1957年在“T-1”的基础上保时捷公司开发出“T-2”,主要在传动系统发面做了改进。1958年“ConvertibleD”开始生产。车上可升起的侧窗和可移动的挡风玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升发动机不再装备,“T-5”开始生产,也就是356B系列。1960年356B提供“Super90”发动机选装。1961年硬顶的Cabriolet开始生产。1963年356C也就是“T-6”设计完成,该型号装备95马力的SC发动机,四轮碟式刹车和12V的电力系统。1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。同时911车型开始生产,这意味这356系列即将停产。1966年最后10辆356驶下生产线,356系列不再生产。4缸的Carrera发动机继续在904系列上成功使用。
356汽车的总产量超过78000辆,其中1/2的356在今天仍然可以使用。

[ 本帖最后由 死神狙击手 于 2008-6-5 20:15 编辑 ]
附件: 您需要登录才可以下载或查看附件。没有帐号?加入我们(审核略慢请见谅)
哀界十周年生日快乐!!

呃。。
柯南小朋友挺强的。。
通过挺车的引擎声音就能分辨出GIN的车。。
我们之间的距离,是一辈子也跨越不了鸿沟。

TOP

呃。。
柯南小朋友挺强的。。
通过挺车的引擎声音就能分辨出GIN的车。。
Betty_Sherry 发表于 2008-6-2 18:16


这是不是因为小柯的绝对音感?
小柯的听觉绝对超强
100 字节以内
不支持自定义 Discuz! 代码

TOP

保时捷356A的确蛮酷的,但我个人不喜欢GIN(被PIA飞)
我半途觉悟,纵使已经满身风尘,半生血泪,终是笑到了最后。



请点我><[欢迎交换友链=v=]

TOP

这辆车子很喜欢,原来也特意看过,不过GIN的的确确和LS一样.......不喜欢他.....
衷心祝愿那个自诩为恶魔,实际早就已经成为无数人心中的天使的笨蛋女孩能够得到自己的幸福......

TOP

Wonderful!!!!!!!!!GIN也不错啊。(别扁我~~)

TOP

拉风的车~
不愧是GIN的最爱....
不过GIN叔还是比较无良滴...

TOP

补充一点,这车的的设计者波尔舍也是博士的甲壳虫的设计者,这里面是不是暗示着什么联系...

TOP

这车不是只有两扇门,也就是只有两个座位吧,那贝尔摩得是怎么坐进去的???
女の子は世界に一人。だから彼女は神様だ

TOP

LS说的有道理耶~想不通
有的时候 离开并不是逃避、只是换一种方式去遗忘

love   ai     
                     forever

TOP

挺酷的~~~坐上这车感觉一定好好~~~XD
『哀の世界』11周年快!!~~

TOP

很好很强大呀。崇拜呢。连这个都找了啊。
莫了,哀。

TOP

哈哈。
这就是传说中的Gin的车子 - -。
Smile
請  .善待【啈諨】

TOP

gin的车子酷毕了,个人认为gs不错

TOP

看了介绍照片愣是没显示出来T  T
然后——它走向了那令人向往的——最明净的——天空

TOP

返回列表